انواع کمپرسورصنعتی

انواع کمپرسورها بر اساس عملکرد به دو دسته اصلی دینامیکی و جابه جایی مثبت تقسیم بندی می شوند.
در ادامه، به تقسیم بندی هر یک از این دو دسته می پردازیم.

کمپرسور دینامیکی
در کمپرسورهای دینامیکی، از پره هایی بر روی محور کمپرسور برای کمپرس کردن هوا استفاده می شود.
از خواص و ویژگی های کمپرسورهای دینامیکی می توان به موارد زیر اشاره کرد.
•کم بودن هزینه تعمیر و نگهداری
•کم بودن میزان اصطکاک
•دوام بیشتر
•ارتعاش کمتر
•بازدهی بالاتر نسبت به کمپرسورهای جابه‌جایی مثبت

کمپرسور محوری
کمپرسور محوری، هوا را در جهت محور شفت کمپرسور فشرده می کند و معمولا در موتورهای جت (که در هواپیماها استفاده می شود) به کار می رود.
کمپرسور محوری، در جلوی موتور قرار می‌گیرد.

کمپرسور سانتریفیوژ یا گریز از مرکز
این کمپرسور، عملکردی مشابه کمپرسور محوری دارد.
کمپرسور سانتریفیوژ، هوا را در جهت شعاع شفت کمپرسور فشرده می کند.

کمپرسور جابه جایی مثبت
کمپرسورهای جابه جایی مثبت، با جابه جایی هوا از یک ناحیه پرحجم به یک ناحیه کم حجم، باعث مکش هوا و کمپرس کردن آن می شود.
این کمپرسورها به دو نوع کلی روتاری و رفت و برگشتی دسته بندی می شوند.

کمپرسور روتاری
انواع کمپرسور روتاری به 5 نوع کلی دسته بندی می شوند.
1- کمپرسور لوب
2- کمپرسور اسکرو
3- کمپرسور وان
4- کمپرسور رینگ مایع
5- کمپرسور اسکرول
در تمامی کمپرسورهای نام برده شده، عضوهای چرخشی با چرخش خود، هوا را مکش و فشرده می کنند.
این عضوهای چرخشی می توانند پروانه های چند پره، شفت هایی با شکل و فرم خاص و یا مارپیچ هایی روی بدنه باشند.

کمپرسور رفت و برگشتی
در کمپرسور رفت و برگشتی، یک عضو، یک مکانیزم یا یک قطعه، با حرکت در جهت محور طولی باعث مکش و کمپرس گاز می شود.
معمولا این عضو، با حرکت به سمت عقب، ایجاد خلا می کند.
با حرکت به سمت جلو، همان هوای مکش شده را کمپرس می کند و به سمت خروجی هدایت می کند.
مکانیزم یاد شده را در سیلندر و پیستون ها و کمپرس های دیافراگمی مشاهده می کنید.
به طور کلی کمپرسورهای رفت و برگشتی به سه دسته کلی زیر تقسیم می شوند.
1- تک اثره
2- دو اثره
3- دیافراگمی